根据沃尔沃的一项新调查，大多数美国人都支持自动驾驶，但是72％的人认为，驾驶行为是必须保留的奢侈品。
55％的受访者表示，即使车辆完全自主，他们也希望他们的车内有方向盘。
驾驶调查的持续未来已经获得了近50,000个回复。
大多数受调查的人（79％）也认为汽车制造商而不是所有者，如果一辆汽车以自主模式驾驶时发生事故，则必须承担责任。
沃尔沃沃尔沃对其调查进行的一个观察是不同国家的居民对自动驾驶车辆技术的广泛看法。
例如，10名纽约人中的九个和86％的加利福尼亚人相信自动驾驶汽车可以让生活更轻松。但只有一半的宾夕法尼亚州居民，伊利诺伊州和德克萨斯州的候选人也一样。
在线调查还透露，只有大约一半的伊利诺伊州的受访者（52％）将相信一个自治车，以做出关于安全的决定，而不是全国平均水平的10％。
同样，大约62％的宾夕法尼亚人认为，在道路上拥有更多的自主车将消除交通事故（全国68％的感觉）。在德克萨斯州，60％的人认为自治车可以让他们的家人更安全。比较达到全国性同样的69％。
近八分之一（78％）的受访者认为他们在运输过程中的时间在自驾驶车辆中会更加富有成效。
该调查还揭示了美国人关注的是，立法者如何应对自主车的前景。百分之八十六年的百分比认为联邦和地方政府在规划自动驾驶汽车方面落后于落后。
市场研究公司IHS在最近的一份报告中表示，实施当地和联邦准则和监管标准，以及自动驾驶汽车的法律框架，继续证明挑战性。各国和地区都采取了适当措施开始发展这些框架，而其他国家则仍在制作其方法。
虽然美国政府已发布关于自动驾驶车辆的政策指导方针，但国家的检测和销售的国家法律继续是一项规定的拼凑。
2月份，当国家公路交通安全管理局发给谷歌解释的时候，全面自治车辆的支持者赢得了一个主要的胜利，解释了用于试用谷歌的自治车辆的人工智能可以被视为一些（但不是全部）监管目的。
据IHS汽车汽车的新报告称，到2035年，全世界的道路上的自动驾驶车辆数量增长到2100万。
我将在最早的部署和采用自治车辆中引领世界，同时同时必须通过规定，责任担忧和消费者接受所带来的挑战。
根据IHS汽车预测，将于2020年的几千名自动车辆开始以2020年的几千名自动车辆从2035年成长为2035辆。与许多其他市场一样，预计各种用例和商业模式会围绕消费者对个人移动的需求发展。
沃尔沃自动驾驶试点计划，“让我开车”计划将100个消费者放入2017年开始的自动驾驶车辆。
沃尔沃汽车美国首席执行官Lex Kerssemakers在一份声明中表示，“自治车辆安全福利之间的差异突出了为什么我们需要一个联邦驾驶法规的联邦驾驶法规框架。
根据KersSemakers的说法，沃尔沃开发驾驶员将赋予驱动程序能够选择驾驶员的能力，当他们想要控制汽车时，他们想开车。“驾驶调查的未来证实，消费者介绍了消费者作为自主驾驶技术介绍的自由，”他说。
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