加利福尼亚州和马萨诸塞州的优步和司机之间的拟议解决方案可能会使该公司超过6亿美元的支付给与工作相关费用的司机。
优步同意支付司机的股权为8400万美元，根据公司估值，售价为1600万美元的充值。
但是，行动诉讼中的解决是履行司机是否应该被归类为员工的核心问题，这可能会增加优惠所需要的司机。
Ride-Hailed公司使用独立承包商而不是员工作为驱动程序，因为它拥有该模型使司机提供所有权感，并且还有工作灵活性。Shannon Liss-Riordan，司机律师在周一法院披露的数字表明，该政策还转化为乘车公司的大量储蓄。
该解决方案仍然必须仍然获得地区法官Edward M Quer Chen的初步批准美国地区法院北部的加利福尼亚州。在陈法官拒绝在星期五拒绝允许重放结算运动的某些部分，例如关于索赔价值的信息后，计算。
根据律师的估计，加利福尼亚州的司机在2009年至4月至4月的乘坐平台上的旅行中的旅行中的行程费用偿还额外的人际费用偿还。优步达到了1.69亿美元的金额。马萨诸塞司机将另有9800万美元。
根据律师的估计，加州司机的电话费用为2470万美元，并为马萨诸塞州的人数为460万美元。由于加利福尼亚州的司机在诉讼中的一部分，但诉讼中的司机，其他1.76亿美元的里程费用报销也将下降。
Liss-Riordan提供的估计亦包括12200万美元的索赔，由优步申请“非法采取耐意”。
根据Liss-Riordan的说法，Uber在辩护中致力于辩护解决方案的课程认证。她在申请中写道，美国上诉法院向第九巡回赛案法院向第九巡回赛案的上诉法院从大约8,000名驱动程序减少到大约8,000名司机，或者更少。
优步还表示，如有必要，在最高法院，这将进一步提出上诉。该公司还告知她，在地区法院的审判中，它旨在通过构建票价来处理员工费用的加州劳工代码的第2802章，这将使票价成为一包成套的票据像费用一样，Liss-Riordan在申请中写道。
从司机到解决方案的反对已经上升。“有些司机在那里都在做这个全职工作的夜晚和日子......所以我敦促你从优步重新考虑并要求更多地从Uber和试图谋生的小点心，”根据Samy的提交Jumaan审判陈。另一个司机，爱德华哈纳尼亚呼吁法官帮助Uber“是不公平的优势我们”。哈纳尼亚补充说，与有保护和许多有法律保护他们的行业的联盟工人不同，“你现在所拥有的所有行业。”
优步面临佛罗里达州和伊利诺伊州的更多课程诉讼，从司机寻求重新分类为员工。与马萨诸塞州和加利福尼亚州的不同之处，新人的目标是成为国家班级诉讼。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
