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超级电容器Usurp电池技术

超级电容器正在超越电池,提供安全性,更快的充电速度和尺寸优势,同时有助于消除一系列汽车,电网和IT应用中复杂的电池管理系统。

IDTechX尤其看好新兴的储能和充电技术,它预测超级电容器最终将“取代”锂离子电池等当前的电池技术。报告发现,在未来的二十年中,将有大约80家超级电容器制造商出现,它们将出现汽车,公共汽车,磁悬浮列车以及随着电动机替代内燃机而出现的一系列其他用例。

随着电动汽车公司名册的增加,到2041年,中国有望成为30个超级电容器制造商的领先者。

“经过改进的超级电容器及其变体为微型电网,火车,电车,卡车,重型越野车,为使用能量收集的[物联网]节点的不间断微型电源提供了巨大的机会,并为医院和医院提供了1兆瓦/小时的巨型电源。数据中心”。

汽车分析师埃吉尔·朱利叶森(Egil Juliussen)在最近的播客中解释了超级电容器技术的潜在优势:“关于电容器的好消息是,您可以将它们充电得非常快,因为您只需将电流倾倒在那儿,然后突然就在那儿了。”

Juliussen将能源技术比作缓存,他继续说道:“超级电容器也可以位于充电站和电网之间。您也必须在那里吸收大量电流。因此,在那里拥有备用超级电容器并具有额外的功率,然后您可以在汽车在那里时将其装入其中,这也可以做到。”

朱利叶森(Juliussen)时刻关注着超级电容器技术何时甚至可能实现其潜力,承认上述情况可能是“天上掉馅饼”。然后他又说:“你永远不知道。”

IDTechX采取了半杯半杯的方法,并预测随着运输,物联网和数据中心应用程序列表的不断增长,超级电容器技术有望腾飞。

基于没有电源就无能为力的前提,而电动汽车的快速充电必将成为主要卖点,因此,确保超级电容器技术成功的愿望就得到了保证。在一个示例中,行业分析师预计城市轻轨和公交网络将在20秒内为电池充电,同时减少更换昂贵电池的需求。昂贵材料的回收也将被消除。

尽管如此,能量密度仍然是电力电子应用中的关键设计考虑因素。这是电池仍然胜过超级电容器的一个指标。以瓦特小时/千克计,IDTechX认为超级电容器接近当前电池能量密度的低端,即刚刚超过10 Wh / kg。

行业研究人员指出:“承重超级电容器的能量密度最差,但使用空间却很大。”

因此,它预见了混合部署的混合,从电容器-超级电容器组合到电池-超级电容器混合。后者可以实现快速无线充电等应用。

到目前为止,IDTechX认为超级电容器已经取代了昂贵的锂离子电池的10%,并将迅速像铅渡鸟一样运送铅酸电池。它总结道:“超级电容器的改进和市场推广正在迅速发展,未来二十年将有重大进步和中断。”

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